今日は以前のブログでも少し触れた「ROAD Hopper」のお話です。

 

 

これぞ「ZEROデザイン」と呼ぶに相応しい、ROAD Hopperの象徴的モデルがType5です。



 

 

グースネックのリジッドフレームに現代の技術水準で新設計された

S&S製ショベルスタイルエンジンをマウントし、よりクラシカルに仕上がっております。



 

 

前後同サイズのバルーンタイヤに低く構えたステアリングとフォワードステップにより

構成される ロー&ロングなデザインから、「乗りにくくないのかな？？？」と

お思いの方もいらっしゃるとは思いますが、 跨ってみると意外に楽なポジションなのです。



なんでも、日本の成人男性の平均身長を基準にデザインされているとか・・・。

 

 

要所がしなるフレーム構造もキーポイント。



リジッドはワンオフカスタム車の特権のような印象がありますが

量産車であるRoad Hopperは試作段階で実際に壊すまでテストを行っており、

その結果としてワンデーツーリングなら十分に使えるほどのしなやかさを持っております。

 

 

また、上述したS&S製ショベルスタイルエンジンにHSRキャブレターを

組合せているところも魅力的です。



昨今、日本で大人気のショベルエンジンですが

HD製の当時モノとなると最終モデルでも1983年。 実に30年以上も前のエンジンなのです。

確かにかっこいいのですが当然手間もかかります。 私自身も過去に所有していたのですが

何度レッカーのお世話になったことやら・・・。

ROAD Hopperに搭載されるエンジンは当然新品♪



新品のショベル。しかもキャブ仕様・・・。 これだけで「おぉっ！」って思いますよね？

 

 

スプリンガーフォークを筆頭に車体を構成している各パーツもカスタムショップメイドのような作り込み。











これでメーカー出荷状態のいわゆる「ノーマル」なのですから驚きです。

 

 

まだまだ街で見かける事も少ないROAD Hopper。

類稀なかっこいいバイクです♪